NewAge IMPREZA SPORT PARTS CATALOGUE

軽量フライホイール(6MT)

52,000 円

クロームモリブデン製軽量フライホイール。慣性重量の低減によるエンジンレスポンス向上を実現する。6MT車専用。モータースポーツ競技向け。

軽量フライホイール(5MT)

48,000 円

エンジンのレスポンス向上を目的に、モータースポーツ競技用に開発。高強度のクロームモリブデン鋼を採用し強度を持たせたうえで、5.4kgまでの軽量化を実現した。

ギヤセット（ハイポイド）

120,000円

競技用　6MT車専用フロントファイナルギヤ比4.444の強化ギヤ。新規歯型の専用設計により、ギヤの歯元応力を軽減し、競技等での過酷な使用に耐えるようになっている。

※本品は、競技専用に設計されたギヤのため、ギヤノイズが大きくなる場合があります。また、リヤデフのギヤ比も変更する必要がありますが、GC8型のギヤが使用できます。

ギヤシフトレバーASSY (5MT)

20,000円

シフトストロークの短縮化と強化ブッシュの組み込みにより、クイックなギヤチェンジと剛性感の高いダイレクトなシフトフィーリングを実現する。ゴムブーツもより耐久性をアップした材質へ変更。

ギヤシフトレバーASSY (6MT)

30,000円

New AgeインプレッサWRX STi 6MT車専用のクイックシフトリンケージ。シフトストロークの10％短縮化、強化ブッシュ、大型ジョイントの組み込みにより、素早いシフト操作と剛性感の高いダイレクトなシフトフィーリングを実現。

リヤデフカバー

82,000 円

軽量アルミニウム製。リヤデフカバーに15本の冷却フィンを追加することで、デフオイルの油温上昇を抑制する。過酷な使用条件となるモータースポーツユースを想定して開発。ガスケットスタッドボルト、ブリーザーつき。

L.S.D.

機械式フロントLSD　　125,000円
センタービスカスLSD 　81,000円
センターデフ(ロック) 　81,000円

競技用　機械式フロントLSD（写真上）は、純正のシュアトラックLSDでは得られない強力なトラクションを有効に路面に伝えるリミテッドスリップデフ（LSD）。伝達方法に優れる1.5WAYもしくは2WAYに組み替え可能な多板クラッチタイプ。センタービスカスLSD（写真下）は、前後輪の回転差を感知して差動機能を発揮させる回転差感応タイプのリミテッドスリップデフで、従来品の強化版。粘度の高いオイルを充填し、充填率を上げることにより、伝達トルクを10kgfm/50rpmに。また、差動機能を完全にロックした「センターデフ(ロック)」も用意。
※各製品とも、グラベルにおけるラリーやダートトライアルなどの競技専用部品。

クラッチカバー＆ディスク

クラッチディスク (φ240 6MT)

ダンパー　29,000円

ソリッド　25,000円

ウーブン　23,000円

クラッチカバー (φ240 6MT)

T=5mm　35,000円

T=7.7mm　35,000円

6MT車専用の強化クラッチ。用途に合わせ、2種類のクラッチカバーと３種類のクラッチディスクを設定する。クラッチカバーの圧着力を強化し、クラッチディスクの摩擦係数を上げることでクラッチスリップによるエネルギーロスを防ぐ。モータースポーツ競技向き。

クラッチディスク

(φ230) 5MT　23,000円

フェーシング材に耐熱性に優れた摩擦材を使用したクラッチディスク。激しいクラッチ操作にも常に安定した性能をフィーリングを発揮。ストリート～スポーツ走行をカバー。

クラッチディスクソリッドタイプ

(φ230) 5MT　25,000円

フェーシング材に耐熱性がさらに高いセラメタ材を使用し、モータースポーツなどのフィールドにおいて高い信頼性を発揮する。ダンパーを廃することでイナーシャを低減。

クラッチディスクダンパータイプ

(φ230)5MT　29,000円

フェーシング材に耐熱性がさらに高いセラメタ材を使用し、モータースポーツなどのフィールドにおいて高い信頼性を発揮する。強化ダンパーを使用したクラッチディスクだ。

クラッチカバー

(φ230)5MT　35,000円

STI専用のクラッチディスクの性能を最大限に引き出すために圧着力を1050kgfに強化したクラッチカバー。エンジンパワーをロスなく駆動系へ伝える。

ツインクラッチASSY

180,000円

競技用　クラッチディスクをツインプレートにし、強化ダンパーを装着。クラッチカバーにクッショニング機構を採用することにより、従来の強化クラッチより良好なクラッチ操作性を実現。伝達トルクアップにもかかわらず、クラッチ操作力を低減。クラッチディスクには新摩擦材を開発、またスプリングドライブの採用でクラッチディスクの切れ特性を向上したことにより、従来のセラメタ材より良好な発進性を実現。

ステンレスメッシュクラッチホース

6,000円

膨張率の低いテフロン樹脂製ホースを独自の極細ステンレスを束ねた線で編んだステンレスメッシュでカバーしたクラッチホース。大幅な耐久性向上を果たし、STIステンレスメッシュブレーキホースと同一のホースを使用することにより、クラッチ操作時の圧力損失を低減し、クラッチ切れ特性と操作フィーリングの向上を実現。